最可靠的模式
今天的城市交通网络是有史以来最多样化的. 北美城市居民选择公共交通, walking, cycling, scootering, car-travel, or combine 到达他们想去的地方的模式. 有几个因素影响交通决策，包括:旅行时间， 旅行成本, 可靠性、方便 trip 目的，可用选项， and 旅客人数. 不断发展的技术和基础设施的变化对人们如何选择移动产生了重大影响，这些只会继续发挥更大的作用 随着人口的增长.
While transit and 主动交通方式越来越受欢迎, 汽车旅行仍然是北美最受欢迎的出行方式. 汽车是自由. 看看电视上的任何汽车广告，你都会看到快乐的人 在空荡荡的城市街道上 or 沿海高速公路. 汽车是社会地位、自由和兴奋的深刻象征. 尽管美国人的平均消费s 一年42小时 在交通堵塞时，许多人仍然觉得坐在方向盘后面最舒服. 驾驶给我们一种快乐的感觉，也许是控制、速度和 的现象。carcooning”. Some savou清晨车流的寂静时刻，知道那将是 只有安静的时间 在他们的时代.
可靠的游乐设施
汽车是可靠的. Your car is 就停在你的门外，无论是在工作还是在家里. 不像公共交通，你不需要等待你的车到达或中途换乘. 一旦你进去了，你就可以出发了. 只要你保养好你的车，安全驾驶，避免碰撞，还有 age healthy 步入老年，驾驶私家车是一种非常可靠的交通工具. 当然，那是 说起来容易做起来难，因为汽车保养通常很麻烦 costly 与其他模式相比. 例如，在安大略省，一辆紧凑型汽车的价格接近 每年$8,000 拥有、操作和维护车辆.
汽车简史
汽车并不总是占主导地位. 自1888年以来，个人汽车一直存在. 只有在20世纪30年代, 经过40年的技术发展和道路建设, 那辆车变成 被广泛接受 作为一个值得选择的交通工具. 拿到驾照对婴儿潮一代来说是一个重要的里程碑, 尽管这种趋势似乎是 fading away.
城市正在加剧拥堵吗??
在大多数北美城市，汽车有大量的专用基础设施 和技术 这不仅包括道路，还包括高速公路系统、复杂的交通管制和收费系统 还有多层停车场. 这个基础设施建立起来了 并且付了钱 by the 公共的，保持干净的碎片，犁，盐，并定期修复. 当修建新的道路来分散拥挤的交通时，这 often only encourage more people to drive.
It’s no secret that single-occupant vehicles are the cause of congestion; clogging highways and parking lots. 最近，多伦多被提名 as the worst city 在北美的通勤，和6th 在全球74个城市中最差. 蒙特利尔人平均每年花在交通拥堵上的时间为50个小时, 而温哥华居民只有29个小时.
Change o地平线上?
北美各地正在发生基础设施和技术变革，以提供单人车辆以外的交通方式的自由和可靠性. 2016年，温哥华排名第一 最大的增长 在加拿大的过境乘客，增加了6%.从1996年到20%.4% in 2016. 加拿大统计局指出，2002年至2009年期间，53公里通勤铁路和公交车队的扩建可能是交通方式份额增加的一个原因.
加拿大各地的城市都在计划建设专用的火车基础设施: 轻轨交通(LRT)，地铁，甚至 高铁. 我们能对公共汽车和自行车做同样的事情吗? 通过专门的基础设施和技术, 我们能改变主导的城市交通方式吗? 我们能否改善出行时间和可靠性，并提供更多选择? 我们城市的未来将由我们的投资和兴趣决定，我们希望哪种模式最可靠.
玛格丽特目前在多伦多领导交通环境评估和初步设计组. 她的工作重点是通过走廊规划和初步设计，为复杂的城市交通问题开发综合解决方案. 目前的项目包括伦敦快速公交, 埃格林顿街景和自行车道设计, 以及MiWay基础设施增长计划.
IBI Group’s LEAD program is designed to support employees who have the potential and desire to be future leaders within IBI Group; with the goal of assisting participants to learn about themselves, 提高新技能, 培养领导能力.
